Coche retro, vintage, clásico o de época: historia sobre ruedas

Lo retro está de moda. También lo llamamos vintage. En realidad, muchos de los artículos genérales que siguen esta tendencia son versiones o réplicas de artículos inspirados en los originales. Sin embargo, cuando hablamos de coches, lo clásico, lo retro, lo vintage, solo admite un adjetivo: original.

Hace escasos días que se ha celebrado Rétromobile, el salón francés del automóvil clásico, un lugar en el que dejarse llevar por el tiempo y disfrutar de piezas únicas.

En Leadercar Levante vendemos coches por vocación. Y, cómo no, somos unos apasionados de los coches clásicos. Nos encantan. Y aunque no tenemos el nivel de los expositores de Rétromobile, también nos dejamos seducir por esos coches retro que tanta nostalgia evocan. En el artículo que dedicamos al coche clásico y al histórico te mostramos algunos. Hoy te traemos otros tantos de nuestra colección. Y sí, están a la venta.

TRIUMPH TR6 INJECTION 150CV 1972

1972 / 69000 km / 150 CV

Una marca que con solo nombrarla evoca un espíritu deportivo legendario. Con un motor de inyecciónn de seis cilindros en línea, el TR6 fue el superventas de la casa hasta 1976, año que terminó su producción. Hoy es un coche de coleccionista con el que seguir disfrutando carreteras de trazados sinuosos.

Triumph TR7 retro de Leadercar

 

VOKSWAGEN BUGGY 1 5CC 1969

1969 / 23000 km

“Debía tener el aspecto de una ola y una carrocería ligera de plástico”, ese es el condicionante que se puso el surfero Brice F. Meyers cuando se comenzó a diseñar el que iba a ser el primer Buggy de la historia: un coche de aspecto destartalado sobre la base de un Escarabajo de Volkswagen. Corría el año 1965. El éxito fue inmediato y el propio Meyers diseño un kit de montaje para que cualquiera pudiera construirse su propio Buggy: tenía 11 piezas y costaba alrededor de 500 dólares. Toda una leyenda.

Buggy, los retro de Leadercar

 

RENAULT R8 TS 56CV 1970

1970 / 98000 km / 56 CV

El rey de las carreteras españolas a finales de los 60 y principios de los 70 y responsable, en gran media, de que Renault sea hoy lo que es. Un coche nada barato para los deprimidos bolsillos de la incipiente clase media española que no tardó, sin embargo, en convertirse en el coche deportivo y familiar por excelencia. El TS era el emblema de la marca con sus faros dobles y un motor de 1.100 cc capaz de alcanzar los 147 km/h. Uno de nuestros clásicos más entrañables.

R8, los retro de Leadercar 01

 

OPEL KADETT 1 6SR

1983 / 97000 km / 100 CV

La versión E del Kadett fue emblema de la marca durante los 80. Pero el Kadett viene de mucho más atrás, concretamente desde antes de la II Guerra Mundial, en 1936. Estamos ante uno de los modelos más longevos de la historia. Sólo se dejó de producir tras la llegada del Astra, pero va a ser difícil que algún otro Opel supere a esta leyenda del motor.

Kadett, los retro de Leadercar 02

 

¿Te han gustado? ¿Quieres probarlos? Otro día te traemos más de nuestros clásicos.

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